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三峽北線船閘2024年計(jì)劃性停航檢修圓滿結(jié)束
發(fā)布時(shí)間:2024-4-8 15:45:03 【 字體大小: 大 中 小 】
4月5日18時(shí)，三峽北線船閘2024年計(jì)劃性停航檢修圓滿結(jié)束，提前14小時(shí)恢復(fù)通航。隨著六閘首人字門徐徐開啟，貨輪依次駛?cè)腴l室，三峽船閘又恢復(fù)了往日的繁忙景象。
為恢復(fù)三峽北線船閘設(shè)施性能，提升三峽船閘運(yùn)行的可靠性和安全性，三峽集團(tuán)流域管理中心組織開展了本次計(jì)劃性停航檢修，2月21日正式啟動(dòng)，為期45天。
16家單位、800余人參與此次檢修，主要完成了三峽船閘工控系統(tǒng)升級(jí)改造，12扇人字門和12扇反弧門檢修，9套油缸更換及液壓、電氣、控制系統(tǒng)檢修，水工建筑物缺陷檢查與處理，閘、閥門零星防腐、人字門局部防腐，閘室及廊道金屬結(jié)構(gòu)檢修，下游靠船墩系船柱修復(fù)等檢修內(nèi)容。
▲ 排干水后的三峽北線船閘二閘室
▲ 三峽北線船閘計(jì)劃性停航檢修現(xiàn)場(chǎng)圖
與往次不同的是，此次檢修既要完成人字門、反弧門、輸水廊道等各類常規(guī)檢修項(xiàng)目，又要全面完成工控系統(tǒng)升級(jí)改造的調(diào)試任務(wù)，還要同步推進(jìn)多閘首人字門局部防腐工作，是三峽船閘自2012年開始計(jì)劃性停航檢修以來(lái)工期最長(zhǎng)、任務(wù)最重、工序銜接協(xié)調(diào)難度最大的一次停航檢修。
三峽船閘工控系統(tǒng)是船閘運(yùn)行的“大腦”，負(fù)責(zé)人字門、反弧門等重要設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行操控，檢修人員通過(guò)對(duì)三峽北線船閘工控系統(tǒng)的升級(jí)改造，進(jìn)一步提升了船閘運(yùn)行的安全性和可靠性。
▲ 三峽船閘工控系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試
人字門防腐是檢修的重要環(huán)節(jié)。此次人字門防腐是自2012年以來(lái)三峽船閘計(jì)劃性停航檢修人字門防腐施工中面積最大的一次。然而，開工便遇雨雪、低溫等極端惡劣天氣，針對(duì)人字門局部防腐施工工期有限、防腐面積大、施工面多、天氣影響等實(shí)際困難，流域管理中心聯(lián)合施工單位優(yōu)化施工設(shè)計(jì)、改制工裝，第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急方案，采用防雨布封閉整個(gè)施工工作面的方式，有效改善了防腐施工條件，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成防腐施工。
▲ 4月5日晚6時(shí)，三峽雙線五級(jí)船閘北線船閘恢復(fù)通航
船閘檢修期間，在繼續(xù)優(yōu)化部分工裝、工藝的同時(shí)，流域管理中心持續(xù)提高載人升降車等成套設(shè)備的維保水平，輸水廊道斜井段快速修補(bǔ)、人字門防腐施工兩個(gè)新工裝，使得施工更安全、更有效率，為檢修工作的順利完成提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。
北線船閘停航檢修期間，南線船閘及升船機(jī)正常運(yùn)行，流域管理中心提前組織對(duì)南線船閘和升船機(jī)開展加強(qiáng)性停航保養(yǎng)，對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面的必要的檢查維修，同時(shí)加強(qiáng)運(yùn)行應(yīng)急保障措施。檢修期間，三峽南線船閘實(shí)行單向通行、定時(shí)換向，三峽升船機(jī)配合符合通過(guò)條件的船舶快速過(guò)壩，三峽樞紐航運(yùn)平穩(wěn)有序。
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